宁波首次!公司采用插桩式作业平台进行内河区域勘察

2022-12-01


永丰桥于2001年建成通车,距今已20余年,是连接江北、海曙两区的重要交通枢纽。此次拓宽改造工程西起蔡家河桥、东至大闸路,全长约800米。项目完成后不仅可以实现机非分离,消除安全隐患,还可以提升永丰桥通行能力,解决东西向道路交通瓶颈的需要,大大缓解姚江两岸过江通行能力。本次公司承担的永丰桥拓宽改造勘察项目位于原永丰桥北侧姚江水域,共9个勘探孔,每个孔深约90左右米。勘察主要目的是为桥梁的设计、施工提供基础性地质资料。

 

本次勘察施工有两个难点:

 

第一:施工位置距离通航孔位置较近,通航安全保证较难。

 

勘探所处永丰桥位置仅有一个通航孔,单向轮流上下通航,且航道宽度较窄。另本次勘探孔深度较深,在成孔工艺上必须采用连续施工,预计单孔连续作业施工时间不少于48小时,所以在通航孔两侧桥墩施工时(共计4个钻孔)如果采用传统的抛“八字”锚锚定作业平台的方式将会造成整个航道全部封闭时间不少于8天,对航运影响较大。

 

为保证勘察施工期间正常通航,公司会同宁波市城市基础设施建设发展中心、三江口海事处、宁波海事局通航管理处仔细研究勘探施工方案,最终确定了采用插桩式作业平台,在满足钻探需求的同时基本不占用航道,保证了航道的正常通行。该项作业平台属于首次在宁波内河水域勘察采用。

第二:钻探施工船舶调配较难

 

本次施工地点位于姚江内域,施工船舶航行至施工地点会穿越较多桥梁,根据《宁波市通航桥梁净空尺度复核项目技术报告》中显示,其中解放桥通航净高最小,可通行的船舶限高基本在3.7m左右,受限高影响造成可选择的钻探施工船舶数量及其有限,且同时还要是插桩式的船舶,目前在宁波市内河水域勘探时都没有采用过这种作业平台,在相关部门的帮助下仔细查阅了各类船舶的参数,最终挑选出了适合船只作为钻探施工平台,再经过一系列严格的检验、检查程序,该船舶满足施工条件。

 

现施工船舶已经到位,船舶安全检查及施工前交底等工作全部完成。本次工程于11月29日正式开钻,预计12月30日前完成勘察外业工作。